معلومة

لوكهيد سي -57 لوديستار

لوكهيد سي -57 لوديستار


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

لوكهيد سي -57 لوديستار

كانت Lockheed C-57 هي التسمية الممنوحة للطراز Twin Wasp 18 Lodestars الذي تم استخدامه من قبل USAAF خلال الحرب العالمية الثانية.

كان Lodestar مشابهًا في التصميم لمعظم طائرات النقل Lockheed في سنوات ما بين الحربين. كان لها أجنحة مدببة منخفضة ، مع ثنائي السطوح معتدل. كان جسم الطائرة ذو جوانب مسطحة وأنف مدبب أكثر من النماذج السابقة. كان لها ذيل مرتفع ، مع أسطح تحكم رأسية مزدوجة في النهايات. يحتوي الإصدار القياسي على صف من نوافذ قمرة القيادة الصغيرة على كلا الجانبين ، وباب كابينة باتجاه الجزء الخلفي من الجانب الأيسر من الطائرة.

كان Twin Wasp عبارة عن محرك شعاعي بأربعة عشر أسطوانة من صفين ومبرد بالهواء ، وكان هذا هو الفرق الرئيسي بين C-57 و C-56s و C-59s ، وهو التعيين لمن أعجبوا بـ Lodestars الذين استخدموا نصف قطري.

تم الإعجاب ما مجموعه عشرين C-57s خلال الحرب العالمية الثانية.

كان C-57-LO هو التسمية الممنوحة لثلاثة عشر طرازًا 18-14s مدعومًا من R-1830-53 Twin Wasps.

كان C-57B-LO هو التسمية الممنوحة لسبعة طرازات 18-08 مدعومة بـ R-1830-53 Twin Wasps.

كانت C-57A-LO هي التسمية التي أعطيت لطراز مختلف من Lodestar ، لكن لم يكن أي منها معجبًا.

كان C-57C-LO هو التعيين الممنوح لثلاثة من طائرات USAAF C-60As التي تم إعادة تصميمها بقوة 1200 حصان برات آند ويتني R-1830-43 Twin Wasps.

كان الطراز C-57D-LO الوحيد هو التسمية التي أعطيت لواحدة من C-57Cs بعد أن تم إعطاؤها محركات R-1830-92.

كانت C-57 واحدة من عدة أنواع من الطائرات التي استخدمها السرب التاسع عشر لحاملة الطائرات من 1943-1946 ، عندما كان مقر السرب في هاواي.

المحركات: R-1830-53 Twin Wasp محرك شعاعي ثنائي الصفوف
القوة: 1200 حصان
الطاقم: 4
امتداد الجناح: 65 قدمًا 6 بوصة
الطول: 49 قدم 10 بوصة
الارتفاع: 11 قدم 10 بوصة
الوزن فارغ: 11630 رطل
الوزن الإجمالي: 20500 رطل
الحمولة: 2160 رطلاً أو 18 راكبًا


Lockheed C-57 Lodestar - التاريخ

كان طراز Lockheed Model 18 & quotLodestar & quot تطورًا تدريجيًا في سلسلة من الطائرات ذات الذيل المزدوج والطائرات ذات المحركين عالية السرعة بدءًا من الطراز 10-A & quotElectra & quot ، والتي ظهرت لأول مرة في عام 1934. كانت هذه أول طائرات ركاب حديثة من شركة Lockheed ، مع معدات هبوط قابلة للسحب ، الهياكل المعدنية ، ودعائم الملعب التي يمكن التحكم فيها ، وقمرة القيادة المغلقة. معاصرة مع Douglas DC-2 ، كان ال 10 ركاب Electra أصغر وأبطأ قليلاً من منتج Douglas. تم الانتهاء من إجمالي 148 8-10 ركاب من طراز 10-A Electras ، جنبًا إلى جنب مع 129 نموذجًا أصغر من 6 ركاب طراز 12-A & quotElectra Junior & quot ، وبعضها كان طائرات عسكرية. معظم طرازات 12 كانت بمثابة وسائل نقل تنفيذية ، وذهب عدد قليل منها إلى جزر الهند الشرقية الهولندية ، حيث تم تزويدها بأبراج كهربائية ، وتم استخدامها كقاذفات قنابل خفيفة.

في عام 1939 ، وسعت شركة لوكهيد التصميم الأساسي ، وأنشأت النموذج 18 ، والذي أصبح معروفًا باسم Lodestar. تم إطالة جسم الطائرة من طراز 14's 44'-2.5 & quot إلى الموديل 18's 49'-9 7/8 & quot. ظل الجناح على حاله ، على الرغم من زيادة مساحة الجناحين ، و 1000 حصان. استبدلت Wrights المحركات ذات الطاقة المنخفضة في الموديل 14. كما تم تكبير وحدة الذيل قليلاً. يمكن نقل ما يصل إلى 26 راكبًا. طوال فترة إنتاج الطائرة ، تم استخدام محركات مختلفة ، بما في ذلك Wright R-1820 و Pratt و Whitney R-1830 و Pratt و Whitney Hornets ، وتم إنتاج ما مجموعه 624. بعد أن هاجم اليابانيون بيرل هاربور ، استولى الجيش والبحرية على العديد من طراز 18 ، وتم تسليم المزيد من طائرات الإنتاج مباشرة إلى القوات المسلحة. تشير السجلات المتاحة إلى أنه على الرغم من نقل العديد منهم إلى البريطانيين ، فقد تم استخدام معظمهم داخل الولايات المتحدة ، بناءً على العدد الكبير من الناجين في نهاية الحرب. تم تعيين هذه C-56 و C-57 و C-59 و C-60 ، اعتمادًا على المحرك والترتيبات الداخلية. تم إعلان الناجين فائضين في نهاية الأعمال العدائية ، وتم بيع العديد منهم للأفراد لاستخدامهم في الشركات أو شركات الطيران. كان طراز Lockheed PV-1/3 و B-34 Ventura تطورًا مباشرًا لـ Lodestar ، وانتهى الأمر بالعديد من هؤلاء في أيدي المدنيين بعد الحرب أيضًا. تم تعديل بعض المدنيين Lodestars و Ventura على نطاق واسع في الستينيات ، مع محركات أكبر ، ودعائم كبيرة ذات مجداف ، وترتيبات نوافذ مختلفة ، وحتى معدات هبوط دراجة ثلاثية العجلات. اعتبارًا من عام 2008 ، هناك 96 مدرجًا في السجل المدني الأمريكي ، ناهيك عن عدد منهم في متاحف مختلفة.

مصادر المعلومات

هناك قدر كبير من المعلومات المتاحة عن Lodestars المدنية ، وأقل عن النسخ العسكرية. يحتوي موقع aerofiles.com على المسلسلات على جميع الطائرات العسكرية ، إلى جانب بعض من تاريخها. هذا بالإضافة إلى تاريخ عام من النوع الموجود في قسم & quotaircraft & quot. تحتوي العديد من الكتب حول الطائرات التي تعمل بالمروحة أيضًا على مقالات حول النوع ، إلى جانب العديد من الصور ، لذا لا ينبغي أن يكون الحصول على مخطط ألوان دقيق أمرًا صعبًا للغاية. لم أر صورًا كثيرة لأنواع عسكرية تحمل العلامات الغريبة المعتادة. والغريب أنني لم أر أي إشارة إلى النوع الموجود في كتاب بيل لاركينز الممتاز عن فائض الطائرات العسكرية في الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من تغطية بعض إصدارات البحرية.

كان هناك العديد من التحويلات التنفيذية لنجوم لودستار في زمن الحرب وهم يطيرون في سنوات ما بعد الحرب ، ورأيت وصورت العديد منهم. كانت هناك اختلافات تفصيلية في أشياء مثل المحركات وهوائيات الراديو ، لكن معظمها كان متشابهًا. لقد قامت الترقيات بتنظيفها قليلاً وحصلت على بعض السرعة الإضافية ، حيث كانت الميزة الرئيسية لهذه الطائرة هي سرعتها مقارنةً بطراز DC-3. إذا كنت تقوم بعمل نسخة مدنية ، فتأكد من مراجعة الصور بعناية للحصول على تفاصيل محددة.

تستحق Special Hobby الثناء لإخراجها مجموعة من هذه الطائرة ذات الأهمية التاريخية. يتكون من ستة عصافير. تم تصميم العديد من الأجزاء للمجموعة المرافقة ، Hudson ، لذلك سيكون لديك الكثير من الأجزاء الإضافية المتبقية ، والتي يمكن استخدامها بالفعل لترقية مجموعة Airfix Hudson القديمة. هناك بعض التناقضات مع هذه المجموعة ، مثل النجم النجمي الذي يظهر في رسومات العرض الثلاثة للإصدارات الثلاثة ، في حين لم يتم تضمين أي منها في أي من العصي ، ولم يتم ذكر أي ذكر في تعليمات التجميع. بقدر ما يتعلق الأمر بالأجزاء الإضافية ، فقد ذهبت من خلال العصي وقطعت جميع الأجزاء الإضافية وأبعدتها عن الطريق. هذا جعل من السهل العمل مع الأجزاء التي يجب استخدامها.

الطقم يعاني من المشاكل المعتادة المرتبطة بمجموعات العدد المحدودة. كانت هناك بعض علامات الغرق ، ولكن معظمها على الأسطح الداخلية ، على الرغم من وجود بعض العلامات على Fowler flap fairings. كان هناك بعض الوميض ، لكن هذا كان طفيفًا. تم تصدع الزجاج الأمامي في نموذجي ، مما يتطلب بعض الحشو ، ولكن تم تصحيح ذلك وأصبح غير مرئي من الخارج. تتمثل المشكلة الرئيسية في التعليمات ، وهي غامضة تمامًا بشأن مواقع ومواضع أجزاء معينة ، لا سيما في مجموعات معدات الهبوط والهبوط الداخلية. كانت رسومات التجميعات المكتملة مفيدة للغاية. مقعد الملاح / مشغل الراديو لا يتناسب مع موقعه الصحيح ، لكن لا يمكنك رؤية ذلك من الخارج ، لذلك لا يهم. من السهل تثبيت المقاعد الجانبية المشتركة لطائرة C-60A على جانب واحد ، ولكنها صعبة على الجانب الآخر ، حيث لا يوجد شيء لتثبيتها حتى يتجمع نصفي جسم الطائرة معًا ، وبعد ذلك يكون قد فات الأوان. يوجد رفان للأمتعة فوق النوافذ من الداخل ، والرسومات مقلوبة ، وهذا سوف يسبب بعض الالتباس إلا إذا كنت حريصًا جدًا.

كانت إحدى الميزات المربكة للغاية هي حقيقة أن الأجزاء ليست في أي نوع من الترتيب العددي على العصافير ، وستقضي بعض الوقت في البحث عن بعض الأجزاء الأصغر. هذا ليس بالأمر الكبير ، لكنه قد يكون محبطًا في بعض الأحيان عند البحث عن أجزاء. هناك مشكلة أخرى تتمثل في هيكل المحرك ، حيث يجب لصق الأجزاء الداخلية على الجزء العلوي من الجناح قبل التجميع. يجب تثبيت دعامات التروس الرئيسية قبل ربط نصفي الجناح ، مما يخلق هيكلًا هشًا يمكن أن ينكسر بسهولة إذا لم تكن حريصًا. يوجد أيضًا حاجز صغير يجب الدخول إليه قبل توصيل الترس الرئيسي ، ويجب أن يكون هذا صحيحًا وإلا فلن تناسب دعامات التروس. مقصورة قمرة القيادة جيدة جدًا ، وأحزمة المقاعد المحفورة بالصور جيدة الصنع بشكل خاص. يمكنك بالفعل رؤية بعض التفاصيل من خلال نوافذ قمرة القيادة. المحركات خشنة بعض الشيء وتتطلب بعض التشذيب ، لكن النتيجة النهائية لها جيدة - فهي تشبه Wright Cyclones. التعليمات الخاصة بموقع المحرك غامضة ، وكان علي أن أتحقق من المراجع للتأكد من أن المحرك قد تم وضعه مع الأسطوانة العلوية في الموضع العلوي الأوسط للغطاء. على معدات الهبوط ، يكون الانسياب الأمامي الصغير الموجود أمام دعامة التروس الرئيسية في الواقع على شكل & quotL & quot ، وليس على شكل & quotU & quot كما هو الحال في المجموعة. اضطررت إلى التحقق من ملف الصور الخاص بي لأرى كيف بدوا بالفعل على متن الطائرة. ثم قمت بقصها بالشكل الصحيح. مداخن العادم ، التي هي في الواقع إنسيابية ، صحيحة للأقسام الأمامية ، لكن الوحدات الخلفية الطويلة تحتاج إلى ثني لتتوافق مع شكل المحرك. أيضًا ، لم يتم تمييز حوامل أنابيب pitot وهوائي حلقة DF 'football & quot بوضوح ، لذلك كان علي تقديرها. هناك نوعان من الأشياء التي تخرج من البطن والتي أفترض أنها مصارف للوقود ، ويجب تحديد موقعها بشكل صحيح. يتم عرضها في التعليمات ولكن ليس في وجهات النظر الثلاثة. لقد استخدمتها ، كما أظهرت في الصور التي لدي. لا تملك أغطية المحرك طريقة حقيقية للارتباط بالكنات ، باستثناء أنها تنزلق فقط على الجزء الأمامي من الكرات. إنهم يتناسبون ويصطفون بشكل جيد ، لكن الأمر يتطلب بعض الجهد. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن جبهات القلنسوات مستديرة للغاية ، وكانت تتطلب القليل من التشذيب لتصحيح المشكلات.

ومع ذلك ، لم يكن التجميع الأساسي صعبًا ، لكنه أخذ بعض العناية الخاصة. كانت هناك حاجة إلى القليل من الحشو ، ولكن كان مناسبًا في معظم المناطق كان ممتازًا. تصطف الأجنحة والذيل بسهولة ، وكانت محاذاة معدات الهبوط بسيطة للغاية. تحتاج فقط إلى التفكير في عملية التجميع بشكل منطقي ، ويجب ألا تواجه أي مشاكل. بالمناسبة ، على الرغم من أن حاوية المقصورة كانت جيدة ، إلا أنني واجهت مشكلة مع عدد لا يحصى من النوافذ الجانبية الصغيرة ، لذلك لجأت إلى Crystal Clear. كانت النتيجة مقبولة ، ووفرت الكثير من الإخفاء.

يوفر هذا الإصدار الخاص من هذه المجموعة ملصقات لثلاث طائرات. الأول هو BOAC Lodestar ، G-AGIH ، الذي كان يعمل على طريق إنجلترا-ستوكهولم خلال الحرب العالمية الثانية. يبدو أن الأرض قاتمة ورمادية داكنة فوق الفضة ، وهو نظام ألوان أكثر غرابة ، خاصة مع أحرف التسجيل المدني الإنجليزية الكبيرة على جسم الطائرة. الثاني هو Lodestar المكون من 20 رحلة نقل ، RAF ، والتي تم تشغيلها من النرويج بعد الحرب مباشرة ، بواسطة أطقم نرويجية. كانت هذه الطائرة مظلمة بشكل عام مع علامات سلاح الجو الملكي البريطاني. الاختلاف الثالث هو سلاح الجو الملكي النرويجي Lodestar الذي استخدم بعد الحرب ، 1948-1950. لونه رمادي فاتح بشكل عام مع علامات RNAF.

نظرًا لأنني أحاول إنشاء أنواع تمثيلية لمجموعتي ، وبما أنني ربما لن أقوم ببناء C-60 أخرى ، فقد اخترت C-60A-5-LO المصنعة حديثًا ، 42-56079 ، c / n 18-2572 ، كما تم تشغيلها من قبل القوات الجوية للجيش خلال عام 1943. هناك صورة جيدة أثناء الطيران لهذه الطائرة في طائرة بيتر باورز العسكرية الأمريكية منذ عام 1908 ، والشيء الجميل هو أن الطائرة لا تزال موجودة اعتبارًا من عام 2008. لقد اخترت الزيتون باهت فوق مخطط اللون الرمادي المحايد مع النجوم والأشرطة ذات الحدود الحمراء المستخدمة خلال فترة زمنية قصيرة في عام 1943. وذكر أحد المصادر أن الطائرة تضررت في حادث وقع في تينيسي أثناء الحرب ، ولكن يجب إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة . تحققت من الرقم على موقع Aerofiles.com ، واكتشفت أن الطائرة بيعت فائضة بعد الحرب ، ومرخصة NC59270 ، وكانت مستخدمة من قبل شركة الورق الدولية ، التابعة لشركة Mobile ، AL ، حتى وقت قريب. تظهر أحدث السجلات أنه تم بيعها إلى مشترٍ في جزر فيرجن البريطانية. ربما ستستمر في الطيران لفترة طويلة.

التوصيات

هذه المجموعة هي العرض الوحيد في المدينة في الوقت الحالي ، وهي بنية سهلة إلى حد ما ، بالنظر إلى مدى تعقيدها. ستحصل في النهاية على الكثير من قطع الغيار المفيدة ، ونموذج جميل جدًا لطائرة ذات أهمية تاريخية. يمكنك حتى عمل نسخة يابانية ، على الرغم من أن هذا سيتطلب بعض البحث الدقيق. وإذا كنت من الأشخاص المدنيين ، فإن الفرص لا حصر لها. عند التفكير الثاني ، ربما سأحصل على واحدة أخرى وأقوم بعمل أحد طيور جنرال موتورز التي أتذكر رؤيتها وتصويرها عندما كنت طفلاً قبل خمسين عامًا.


Wizzsim.com - تنزيلات وأخبار Flight Sim

احصل على جميع تنزيلات Flight Sim المجانية الأخيرة لـ MSFS و FSX و FS2004 و FS2002 و FS2000 و FS98 و Prepar3D / P3D و X-Plane.

"نعتقد أن البرامج المجانية يجب أن تكون دائمًا مجانية"

مرحبا بالضيف ، مرحبا بكم في wizzsim.com.
كن عضوًا مسجلاً مجانًا واحصل على أفضل الميزات التي تقدمها wizzsim والتي تشمل تنزيلات أسرع تصل إلى 2000 كيلو بت في الثانية ، وتنزيل فوري ، وتعليق على التنزيلات المفضلة لديك ، وتحميل برامج مجانية والمزيد.

يمكنك الآن التسجيل للحصول على حساب جديد ، قد يتم إرسال بريد التنشيط الإلكتروني إلى مجلد البريد العشوائي الخاص بك.

تم الآن تحديث موقع wizzsim.com بالكامل وسيستمر تحديثه بشكل منتظم شكرًا لتفهمك.
أطيب التحيات. غير لامع.

لترجمة wizzsim ، لا يزال بإمكانك استخدام مربع الترجمة على الجانب الأيسر.

  • الصفحة الرئيسية
  • التحميلات
  • التحميلات
  • FS2002
  • FS2004 لوكهيد لوديستار L-18 C-57 C60A
  • تنزيل الملخص
قائمة الملفات المختارة للتحميل

تحديث FSX DeHavilland Comet 4B. هذا تحديث لـ FSX من de Havilland Comet 4B بواسطة David Maltby و ricardo_tv الذي أضاف VC. هناك عشر دهانات وطلاء فارغ. معظم الدهانات من ريك بايبر. هناك نوعان من الألواح للاختيار من بينها بواسطة ricardo_tv ، والآخر مع الجزء ثنائي الأبعاد تم تغييره بواسطتي. لقد قمت بتحديث ديناميات الطيران. بقلم بوب تشيكيلو.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:49

تحديث FSX DeHavilland DH 106 Comet 4. هذا تحديث لـ FSX لمذنب دي هافيلاند DH106-4 بواسطة David Maltby. لقد قمت بإضافة أو تغيير بعض المقاييس التي قمت بتصحيح نقاط الاتصال عند الضرورة غيرت تأثير الدخان إلى واحد لدي وقمت بتحديث ديناميكيات الرحلة. لا VC. بقلم بوب تشيكيلو.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:48

أسطول p3d v4 / v5 Neos Boeing 737-800. القوام فقط للبرامج المدفوعة FSPXAI B737NG. نموذج وطقم طلاء بزخارف PBR من ميتسوشي يوكاتا. ثلاثة أشكال مختلفة: جنيحات بيضاء وزرقاء ونباتات. الطلاء بواسطة Joel Branchu لحركة المرور الحقيقية مع التسجيلات.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

p3d v4 / v5 الخطوط الجوية الجزائرية أسطول بوينج 737-800 WL. القوام فقط للبرامج المدفوعة FSPXAI B737NG. نموذج وطقم طلاء بزخارف PBR من ميتسوشي يوكاتا. ثلاثة اختلافات: الألوان القياسية والقديمة والطائرة رقم 25 من طراز Boeing NG. الطلاء بواسطة Joel Branchu لحركة المرور الحقيقية مع التسجيلات.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

p3d v4 / v5 Icelandair Boeing 737 MAX 9. القوام فقط لطائرة Boeing 737MAX لبرامج الدفع المرورية p3d v4 / v5 AI. نموذج وطقم طلاء من ميتسوشي يوكاتا بنسيج PBR. الطلاء بواسطة Joel Branchu لحركة المرور الحقيقية مع التسجيلات.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

مشهد FS98 - كراتشي ، باكستان. مشهد مفصل لكراتشي ، باكستان. المشهد عبارة عن إعادة صياغة كاملة لمشهدتي من عام 2004 ويتضمن مطار جناح الدولي (KHI / OPKC) ، بالتخطيط الحالي مع محطات عرضية بأصابع ، وجميع حظائر الطائرات والمباني ، وبرج التحكم الضوئي ، وجميع أنواع navaids ، و ATIS / ATC ، وثابت أصلي الطائرات ومعدات المطارات وأكثر من ذلك. كما تم تضمين مدينة كراتشي وثلاثة مطارات عسكرية: PAF Base Masroor (OPMR) و PAF Base Sharar-e-Faisal (OPSF) و PAF Base Malir. تم إنشاء هذا المشهد باستخدام أحدث صور الأقمار الصناعية من Google Earth ، مخططات المطار الأصلية ، معلومات المطار. من صنع أندريه ليدرير (ليونوركس).

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

p3d v4 / v5 Neos Boeing 737-800 كحد أقصى. ملمس فقط لطائرة Boeing 737MAX لبرامج الدفع المرورية p3d v4 / v5 AI. نموذج وطقم طلاء من ميتسوشي يوكاتا بنسيج PBR. الطلاء بواسطة Joel Branchu لحركة المرور الحقيقية مع التسجيلات.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

X-Plane 11.50+ Sukhoi Su-34 (نظيف) 1.2.1. Sukhoi Su-34 هي طائرة روسية ذات محركين مزدوجين ، ذات مقعدين ، في جميع الأحوال الجوية ، ومقاتلة قاذفة / قاذفة قنابل متوسطة المدى. حلقت لأول مرة في عام 1990 ، مخصصة للقوات الجوية السوفيتية ، ودخلت الخدمة في عام 2014 مع القوات الجوية الروسية. النموذج المعروض هنا هو Su-34 الممتاز من Barry Leger ، والذي تم تحديثه الآن ليطير في X-Plane 11. جزيل الشكر لشون ماكليود على تشجيعه وكتالوج الظهر الكامل لعمل باري. حقوق التأليف والنشر لباري (كما هو مطلوب) ، واردة في مجلد الطائرة. الغرض من تحديث هذه النماذج ، بصرف النظر عن الحفاظ على عمل Barry على قيد الحياة ، هو أن الطائرة التي سأقوم بتحميلها ببساطة ليست متوفرة بعد في X-Plane 11. يرجى تجربتها وإخباري بأي مشاكل. آمل أن تستمتع به. وشملت الوثائق. بقلم آلان أشفورث.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:46

X-Plane 11.50+ Sukhoi Su-34 (مسلح) 1.2.1. Sukhoi Su-34 هي طائرة روسية ذات محركين مزدوجين ، ذات مقعدين ، في جميع الأحوال الجوية ، ومقاتلة قاذفة / قاذفة قنابل متوسطة المدى. حلقت لأول مرة في عام 1990 ، مخصصة للقوات الجوية السوفيتية ، ودخلت الخدمة في عام 2014 مع القوات الجوية الروسية. النموذج المعروض هنا هو Su-34 الممتاز من Barry Leger ، والذي تم تحديثه الآن ليطير في X-Plane 11. جزيل الشكر لشون ماكليود على تشجيعه وكتالوج الظهر الكامل لعمل باري. حقوق التأليف والنشر لباري (كما هو مطلوب) ، واردة في مجلد الطائرة. الغرض من تحديث هذه النماذج ، بصرف النظر عن الحفاظ على عمل Barry على قيد الحياة ، هو أن الطائرة التي سأقوم بتحميلها ببساطة ليست متوفرة بعد في X-Plane 11. يرجى تجربتها وإخباري بأي مشاكل. آمل أن تستمتع به. وشملت الوثائق. بقلم آلان أشفورث.

الجمعة 18 حزيران (يونيو) 2021 الساعة 23:45 مساءً

X-Plane 11.50+ Mikoyan-Gurevich MiG-27 1.5. Mikoyan MiG-27 هي طائرة هجوم أرضي متغيرة الاجتياح ، تم بناؤها في الأصل من قبل مكتب تصميم Mikoyan-Gurevich في الاتحاد السوفيتي وبعد ذلك تم إنتاجها في الهند بواسطة Hindustan Aeronautics باسم Bahadur. وهي تعتمد على الطائرات المقاتلة Mikoyan-Gurevich MiG-23 ، ولكنها مُحسّنة للهجوم جو-أرض. النموذج المعروض هنا هو MiG-27 الرائع من Barry Leger ، والذي تم تحديثه الآن ليطير في X-Plane 11. جزيل الشكر لشون ماكليود على تشجيعه وكتالوج الظهر الكامل لعمل Barry. حقوق التأليف والنشر لباري (كما هو مطلوب) ، واردة في مجلد الطائرة. الغرض من تحديث هذه النماذج ، بصرف النظر عن الحفاظ على عمل Barry على قيد الحياة ، هو أن الطائرة التي سأقوم بتحميلها ببساطة ليست متوفرة بعد في X-Plane 11. فهي تحتوي على أجنحة مسح يدوية ، لذا قم بتعيين أزرار لوحة المفاتيح أو عصا التحكم لهذا الغرض. من فضلك جربها واسمحوا لي أن أعرف أي مشاكل. آمل أن تستمتع به. وشملت الوثائق. بقلم آلان أشفورث.


Wizzsim.com - تنزيلات وأخبار Flight Sim

احصل على جميع تنزيلات Flight Sim المجانية الأخيرة لـ MSFS و FSX و FS2004 و FS2002 و FS2000 و FS98 و Prepar3D / P3D و X-Plane.

"نعتقد أن البرامج المجانية يجب أن تكون دائمًا مجانية"

مرحبا بالضيف ، مرحبا بكم في wizzsim.com.
كن عضوًا مسجلاً مجانًا واحصل على أفضل الميزات التي تقدمها wizzsim والتي تشمل تنزيلات أسرع تصل إلى 2000 كيلو بت في الثانية ، وتنزيل فوري ، وتعليق على التنزيلات المفضلة لديك ، وتحميل برامج مجانية والمزيد.

يمكنك الآن التسجيل للحصول على حساب جديد ، قد يتم إرسال بريد التنشيط الإلكتروني إلى مجلد البريد العشوائي الخاص بك.

تم الآن تحديث موقع wizzsim.com بالكامل وسيستمر تحديثه بشكل منتظم شكرًا لتفهمك.
أطيب التحيات. غير لامع.

لترجمة wizzsim ، لا يزال بإمكانك استخدام مربع الترجمة على الجانب الأيسر.

  • الصفحة الرئيسية
  • Microsoft Flight Simulator 2004
  • FS2004 - مراوح
  • FS2004 لوكهيد لوديستار L-18 C-57 C60A

انظر إلى لوكهيد من أجل القيادة (الجزء الأول)

فيلم ترويجي عن طائرات لوكهيد التي تستخدم طيارين اختباريين وسجلات السرعة لإظهار كيف أن شركة لوكهيد في طليعة تكنولوجيا الطيران. يتم عرض الأخوين رايت ، وأميليا إيرهارت ، والسيد والسيدة تشارلز ليندبيرغ ، وهوارد هيوز. أيضا بناء الطائرات.

00:20
سلسلة جبال ثلجية
00:56
سفينة مجز في شراع كامل
01:00
تتقاطع العربات المغطاة في الملف الشخصي
01:04
طائرة فضية في السماء
01:32
رحلة الأخوان رايت الأولى
01:40
1928 - يسافر لوكهيد فيجا وآرثر جوبيل وهاري تاكر من لاس أنجيليس إلى نيويورك.
02:04
1929 صعد فرانك هوكس إلى الطائرة. طيار جيد CU في قمرة القيادة.
02:28
1931 - يصعد تشارلز ليندبيرغ إلى قمرة القيادة. تقلع عبر بحر بيرنغ من الماء.
03:00
1931 روث نيكولز تسجل رقما قياسيا
03:14
يطير Wiley Post حول العالم بمفرده في & quotWinnie May & quot
03:22
إقلاع تشارلز ليندبيرغ وزوجته
03:37
1934 السير تشارلز كينجفورد سميث والكابتن بي جي. يسافر تايلور من أستراليا إلى أوكلاند.
04:00
1935 أميليا إيرهارت تطير من هونولولو إلى أوكلاند
04:23
1938 هوارد هيوز يسجل رقماً قياسياً في الطيران حول العالم
04:57
الطائرات والحشود والمصورون
05:00
لوكهيد الكترا
05:20
Loadstar في الرحلة
05:40
تدور الكرة الأرضية فوق الطائرات الطائرة
06:15
خريطة الولايات المتحدة الأمريكية مع مسارات الطيران لشركات الطيران المختلفة. أمريكا الجنوبية وأستراليا مع تحديد مسارات الطيران
08:00
VS أعلام أجنبية صغيرة على أعمدة تمر بالكاميرا
08:36
مصنع لوكهيد بوربانك لعام 1926 وحتى عام 1940. لقطة جوية لمصنع لوكهيد
09:09
يذهب عمال لوكهيد إلى العمل ، ويضربون ساعات الوقت.
09:44
غرفة صياغة كبيرة ، مقلاة تضم مئات الموظفين في مكاتب.
10:13
الرجل الصياغة على الطاولة
10:28
الرسوم البيانية والمخططات VS
10:40
داخل Lodestar مع مضيفات وركاب. يعمل الركاب ويسترخون في الصالة.
11:58
& quot؛ أبحاث السوق & quot؛ علامة على باب المكتب
12:37
حشو المظاريف النسائية.
12:51
النساء الإيداع
13:56
نموذج مصغر للطائرة في اختبار نفق الرياح
14:20
أشجار النخيل في الإعصار
14:50
يمر قطار السكة الحديد من اليسار إلى اليمين
15:13
عمال حديد
15:43
ميكانيكيون مختلفون يقومون ببناء أجزاء الطائرات. خطوط التجميع
16:55
ضغط متعدد الأطنان يكسر بيض الدجاج ويخرج الدجاج دون أن يصاب بأذى
18:00
يتم قص الأجزاء المعدنية لأنودة
19:50
إبر على مقاييس
20:00
تكسير الأسطوانة الخرسانية تحت الضغط
21:01
إقلاع لودستار
21:28
داخل قمرة القيادة ، لوحة التحكم
23:00
يقوم عمال اللحام والبناة ببناء جسم الطائرة
26:39
القارب السريع على الماء
26:40
مزلقة على الشاشة
26:45
مزلقة صاروخية
26:50
قطار السكة الحديد
27:00
يتم إسقاط اللوحات الجناح
27:22
هبوط الطائرة
27:41
قاذفات هدسون في مصنع الطائرات
28:28
قاذفات هدسون في الهواء
28:40
أدوات المونتاج الصناعية ، العجلات ، الآلات ، إلخ.
29:20
مونتاج الطائرات تقلع
29:50
طائرة مقاتلة P-38 في الجو
النهاية

طلقات الأسهم:
قمم الجبال الثلجية محاطة بالغيوم سفينة شراعية كبيرة ، كاملة التجهيز وعربات qupioneer & quot ، على خلفية الغيوم Kitty Hawk ، رحلة Wright Brothers الأولى
1928 ، لوكهيد فيغا & quotYankee Doodle & quot ، تحطيم سرعة الهبوط - من نيويورك إلى لوس أنجلوس في 18 ساعة و 58 دقيقة من الطيارين العقيد آرثر جوبيل (sp؟) وهاري تاكر
1929 الكابتن فرانك هوكس يصعد في قمرة القيادة في طريقه لتسجيل رقم قياسي جديد عابر للقارات. أقلع على الساحل الغربي
1931 لوكهيد كولونيل تشارلز ليندبيرغ والسيدة آن مورو ليندبيرغ (!) يتوجهان من واشنطن العاصمة فوق بحر بيرنغ وهبطان على طوافات في طوكيو لتهليل الجماهير
1931 روث نيكولز هبطت لها Lockheed Vega بعد أن سجلت ارتفاعًا قياسيًا للسيدات يبلغ 28743 قدمًا CU of Nichols في سترة التزلج في قمرة القيادة.
1933: & quotWinnie Mae & quot ، أول رجل يطير حول العالم بمفرده.
في عام 1933 ، شرع العقيد تشارلز ليندبيرغ والسيدة ليندبيرغ في رحلة استطلاعية لمسافة 29000 ميل من نيويورك إلى لابرادور وجرينلاند وأيسلندا وأوروبا وجزر الأزور وإفريقيا والبرازيل والعودة إلى نيويورك.
1934: السير تشارلز كينجسفورد سميث ، النقيب ب. هبط تايلور في أوكلاند بعد أن حلّق من أستراليا. أول رحلة من الغرب إلى الشرق عبر المحيط الهادئ. & quotLady Southern Cross. & quot تتجمع حشود كبيرة للتعبير عن فرحتهم.
1935 أميليا إيرهارت تطير من هونولولو إلى أوكلاند ، وهي أول امرأة تقوم برحلة بمفردها فوق المحيط الهادئ حشود من الناس يركضون إلى الطائرة وهي تتخيل مع باقة كبيرة من الزهور.
1938 هوارد هيوز: سجل رقماً قياسياً جديداً للسفر حول العالم
لقطة جوية جميلة للحشود التي تدور حول طائرة هوارد هيوز
& quotElectra & quot النقل ثنائي المحرك المعدني بالكامل من شركة Lockheed.
ستة ركاب طائرة Loadstar ، طائرة فاخرة ، الأسرع
تُظهر مسارات خطوط الطيران على الخريطة حسب الشركة بما في ذلك أمريكا اللاتينية وأفريقيا: أوروبا: آسيا أنتيبودس أستراليا ونيوزيلندا
مصنع بوربانك في عام 1926 نفس المصنع حاليًا ، 1940 ، ذهب رجال لوكهيد للعمل
غرفة الصياغة لركاب الغرفة العملاقة في قسم الهندسة في لودستار رجل أعمال يعطي إملاءًا لسكرتير إكسكاليبور المقصورة
معلومات مفصلة عن أبحاث السوق التي تجريها سيدات لوكهيد لتجميع الاستبيانات والحصص ، إذا كنت ستبني سفينتك الخاصة حيث تم إرسالها إلى طياري الخطوط الجوية ، يتم تسجيل نتائج المديرين التنفيذيين في كتيب آخر ثم إرسالها إلى المهندسين الذين أرسلوا ملاحظاتهم لتناسب الرجال الذين يعرفون الطائرات بشكل أفضل
نموذج مصغر لنفق الرياح نموذج 90 ميل في الساعة الرياح تهب على شجرة نخيل على الشاطئ.
نفق الرياح قيد التشغيل بناء هيدروبريس ضخم لأجزاء ختم هواء مضغوط تكسير بيضة يخرج منها كتكوت صغير مؤكسد حمام مطياف رسوم متحركة لإجهاد مطياف


الطائرات طيران الطائرات
& ltBR & GT

على الرغم من أنني كنت سأستمتع بمشاهد طيران أكثر ، وأقل قليلاً من لقطات الهندسة والتصنيع ، إلا أنني معجب كبير بالأفلام الوثائقية السينمائية من الخمسين عامًا الأولى من القرن العشرين ، لذلك استمتعت بشكل عام بهذا الفيلم. كانت رؤية Lodestar في الهواء رائعة جدًا ، بالإضافة إلى لقطات للعديد من الطيارين الأسطوريين الذين طاروا Lockheeds.

تريفيا: صور هذا الفيلم فلويد دي كروسبي ، والد الموسيقي والمغني ديفيد كروسبي.

السرد الجاد والصارم لا يثني على نجاح لوكهيد فحسب ، بل يطالبنا بأن نعبدهم بكل مجدهم.

صور رائعة لحياة المصنع في الثلاثينيات والأربعينيات.
أكثر مما كنت تريد أن تعرفه عن كيفية قيام شركة لوكهيد بحكم صناعة الطيران.

قيم إنتاج عالية لمشروع شركة ، هذا الفيلم الصغير لا يترك أي جهد دون قلب. معظم اللقطات طويلة ويمكن تعديلها بسهولة. نماذج كامبي ولكن قابلة للاستخدام من صور الكرة الأرضية والخريطة.

لم أر Reel 2 حتى الآن ، لكن لا أطيق الانتظار لإغلاق الإثارة والوطنية.


لوكهيد سي 56 موديل 18 لوديستار

كان طراز Lockheed Model 18 Lodestar عبارة عن تطوير للنموذج 14 Super Electra. تتميز بمزيد من القوة ومقصورة أكبر وحمولة أعلى. تم تقديمه بعدة محركات مختلفة. لم يتم بيعها بشكل جيد في الولايات المتحدة حيث أرادت معظم شركات الطيران أكبر طائرة دوغلاس دي سي -3 ، ولكن تم بيع عدد منها في الخارج في إفريقيا وأمريكا الجنوبية وأوروبا. كان هناك القليل من الاهتمام العسكري حتى اندلاع الحرب العالمية الثانية.

هذه الطائرة هي واحدة من 29 من طراز 18 Lodestars طلبتها الخطوط الجوية الجنوب أفريقية في أواخر الثلاثينيات. اندلعت الحرب قبل تسليمها في 1940-41 ، وتوجهت جميعها ، باستثناء واحدة ، مباشرة إلى القوات الجوية لجنوب إفريقيا حيث تم استخدامها كوسيلة نقل أفراد متوسطة المدى ، تحمل 14 راكبًا وطاقم مكون من 3 أفراد. في محطة القوات الجوية جيرميستون. تم تسليمها بمحركات Pratt & Whitney R-1830. أعيدت هذه الطائرة إلى الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا في عام 1944 ، وسجلت باسم ZS-ASU وأطلق عليها اسم "Piet Retief". تم سحبها من خدمة SAA في أكتوبر 1950 وبيعت لشركة طيران شرق إفريقيا.

قامت USAAF بتشغيل Lodestars خلال الحرب العالمية الثانية ، تم الاستيلاء على 102 من شركات الطيران المدنية مثل C-56 و C-57 و C-59 و C-60. كما تم شراء 324 جديدة باسم C-60. كما اشترت البحرية الأمريكية 96 تحت التسمية R-5O (الحرف O). تعرض طائراتنا علامات الحرب العالمية الثانية للقوات الجوية لجنوب إفريقيا. كان من المحتمل أن يتم تصنيفها على أنها C-56D إذا كانت قد خدمت مع القوات الجوية للجيش الأمريكي. استندت طائرة الدوريات البحرية فيغا فينتورا / القاذفة الخفيفة على تصميم لوديستار. تم تعيينها PV-1 من قبل البحرية و B-34 من قبل USAAF.

شكرنا لمتحف القوات الجوية لجنوب إفريقيا ومتحف الخطوط الجوية الجنوب أفريقية على مساعدتهم في تاريخ وعلامات هذه الطائرة.


Wizzsim.com - تنزيلات وأخبار Flight Sim

احصل على جميع تنزيلات Flight Sim المجانية الأخيرة لـ MSFS و FSX و FS2004 و FS2002 و FS2000 و FS98 و Prepar3D / P3D و X-Plane.

"نعتقد أن البرامج المجانية يجب أن تكون دائمًا مجانية"

مرحبا بالضيف ، مرحبا بكم في wizzsim.com.
كن عضوًا مسجلاً مجانًا واحصل على أفضل الميزات التي تقدمها wizzsim والتي تشمل تنزيلات أسرع تصل إلى 2000 كيلو بت في الثانية ، وتنزيل فوري ، وتعليق على التنزيلات المفضلة لديك ، وتحميل برامج مجانية والمزيد.

يمكنك الآن التسجيل للحصول على حساب جديد ، قد يتم إرسال بريد التنشيط الإلكتروني إلى مجلد البريد العشوائي الخاص بك.

تم الآن تحديث موقع wizzsim.com بالكامل وسيستمر تحديثه بشكل منتظم شكرًا لتفهمك.
أطيب التحيات. غير لامع.

لترجمة wizzsim ، لا يزال بإمكانك استخدام مربع الترجمة على الجانب الأيسر.

  • الصفحة الرئيسية
  • Microsoft Flight Simulator 2004
  • FS2004 - مراوح
  • FS2004 لوكهيد لوديستار L-18 C-57 C60A

نجوم الجيش الأمريكي

  • سي - 56 (1) مع 760 حصانًا رايت R-1820.
  • C-56A ، C-56B ، C-56C ، C-56D ، C-56E (25 في الكل) مع Pratt & amp Whitney R-1690
  • سي - 57 أ ، سي - 57 ب (1 + 7) مع Pratt & amp Whitney R-1830. تم تحويل C-57Bs كسفن جنود.
  • سي - 57 ج (3) C-60A معاد تزويده بالطاقة مع Pratt & amp Whitney R-1830-51.
  • سي - 57 د (1) C-57A معاد تزويده بالطاقة مع Pratt & amp Whitney R-1830-92.
  • سي - 59 (10) مع Pratt & amp Whitney R-1690 Hornet. نُقلت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني باسم Lodestar Mk.IA.
  • سي - 60 (36) مع رايت R-1820-87. نُقلت إلى سلاح الجو الملكي البريطاني باسم Lodestar Mk.II.
  • سي - 60 أ (125) مع Pratt & amp Whitney R-1830 Twin Wasp. بأمر من الجيش كناقلات جند.
  • XC-60B (1) C-60A مع معدات تجريبية لإزالة الجليد.
  • سي - 66 (1) باسم C-60 ، تم نقلها إلى القوات الجوية البرازيلية.

Wizzsim.com - تنزيلات وأخبار Flight Sim

احصل على جميع تنزيلات Flight Sim المجانية الأخيرة لـ MSFS و FSX و FS2004 و FS2002 و FS2000 و FS98 و Prepar3D / P3D و X-Plane.

"نعتقد أن البرامج المجانية يجب أن تكون دائمًا مجانية"

مرحبا بالضيف ، مرحبا بكم في wizzsim.com.
كن عضوًا مسجلاً مجانًا واحصل على أفضل الميزات التي تقدمها wizzsim والتي تشمل تنزيلات أسرع تصل إلى 2000 كيلو بت في الثانية ، وتنزيل فوري ، وتعليق على التنزيلات المفضلة لديك ، وتحميل برامج مجانية والمزيد.

يمكنك الآن التسجيل للحصول على حساب جديد ، قد يتم إرسال بريد التنشيط الإلكتروني إلى مجلد البريد العشوائي الخاص بك.

تم الآن تحديث موقع wizzsim.com بالكامل وسيستمر تحديثه بشكل منتظم شكرًا لتفهمك.
أطيب التحيات. غير لامع.

لترجمة wizzsim ، لا يزال بإمكانك استخدام مربع الترجمة على الجانب الأيسر.

  • الصفحة الرئيسية
  • التحميلات
  • التحميلات
  • Microsoft Flight Simulator 2004
  • FS2004 - مراوح
  • FS2004 لوكهيد لوديستار L-18 C-57 C60A
  • تنزيل الملخص
قائمة الملفات المختارة للتحميل

تحديث FSX DeHavilland Comet 4B. هذا تحديث لـ FSX من de Havilland Comet 4B بواسطة David Maltby و ricardo_tv الذي أضاف VC. هناك عشر دهانات وطلاء فارغ. معظم الدهانات من ريك بايبر. هناك نوعان من الألواح للاختيار من بينها بواسطة ricardo_tv ، والآخر مع الجزء ثنائي الأبعاد تم تغييره بواسطتي. لقد قمت بتحديث ديناميات الطيران. بقلم بوب تشيكيلو.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:49

تحديث FSX DeHavilland DH 106 Comet 4. هذا تحديث لـ FSX لمذنب دي هافيلاند DH106-4 بواسطة David Maltby. لقد قمت بإضافة أو تغيير بعض المقاييس التي قمت بتصحيح نقاط الاتصال عند الضرورة غيرت تأثير الدخان إلى واحد لدي وقمت بتحديث ديناميكيات الرحلة. لا VC. بقلم بوب تشيكيلو.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:48

أسطول p3d v4 / v5 Neos Boeing 737-800. القوام فقط للبرامج المدفوعة FSPXAI B737NG. نموذج وطقم طلاء مع قوام PBR من ميتسوشي يوكاتا. ثلاثة أشكال مختلفة: جنيحات بيضاء وزرقاء ونباتات. الطلاء بواسطة Joel Branchu لحركة المرور الحقيقية مع التسجيلات.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

p3d v4 / v5 الخطوط الجوية الجزائرية أسطول بوينج 737-800 WL. القوام فقط للبرامج المدفوعة FSPXAI B737NG. نموذج وطقم طلاء بزخارف PBR من ميتسوشي يوكاتا. ثلاثة اختلافات: الألوان القياسية والقديمة والطائرة رقم 25 من طراز Boeing NG. الطلاء بواسطة Joel Branchu لحركة المرور الحقيقية مع التسجيلات.

الجمعة 18 يونيو 2021 23:47

p3d v4 / v5 Icelandair Boeing 737 MAX 9. القوام فقط لطائرة Boeing 737MAX لبرامج الدفع المرورية p3d v4 / v5 AI. Model and paint kit by Mitsushi Yukata with PBR textures. Paint by Joel Branchu for real traffic with the registrations.

Friday, 18 June 2021 23:47

FS98 Scenery-- Karachi, Pakistan. Detailed scenery of Karachi, Pakistan. The scenery is a complete rework of my scenery from 2004 and includes the Jinnah International Airport (KHI / OPKC), in present layout with photoreal terminals with fingers, all hangars and buildings, photoreal control tower, all navaids, ATIS/ATC, original static aircrafts, airport equipment and more. Also included are the city of Karachi and three military airports: PAF Base Masroor (OPMR), PAF Base Sharar-e-Faisal (OPSF) and PAF Base Malir. This scenery was made by using newest satellite images by google earth, original airport charts, airport informations. Made by Andre Lederer (Lionworks).

Friday, 18 June 2021 23:47

p3d v4/v5 Neos Boeing 737-800 Max. Textures only for the Boeing 737MAX for p3d v4/v5 AI traffic payware. Model and paint kit by Mitsushi Yukata with PBR textures. Paint by Joel Branchu for real traffic with the registrations.

Friday, 18 June 2021 23:47

X-Plane 11.50+ Sukhoi Su-34 (Clean) 1.2.1. The Sukhoi Su-34 is a Soviet-origin Russian twin-engine, twin-seat, all-weather supersonic medium-range fighter-bomber/strike aircraft. It first flew in 1990, intended for the Soviet Air Forces, and it entered service in 2014 with the Russian Air Force. The model presented here is Barry Leger's excellent Su-34, now updated so as to fly in X-Plane 11. Many thanks to Sean McLeod for his encouragement and full back catalogue to Barry's work. Barry's copyright (as requested), is contained in the aircraft folder. The purpose of updating these models, apart from keeping Barry's work alive, is because the aircraft I'm going to upload are simply not yet available in X-Plane 11. Please give it a try and let me know of any problems. آمل أن تستمتع به. Documentation included. By Alan Ashforth.

Friday, 18 June 2021 23:46

X-Plane 11.50+ Sukhoi Su-34 (Armed) 1.2.1. The Sukhoi Su-34 is a Soviet-origin Russian twin-engine, twin-seat, all-weather supersonic medium-range fighter-bomber/strike aircraft. It first flew in 1990, intended for the Soviet Air Forces, and it entered service in 2014 with the Russian Air Force. The model presented here is Barry Leger's excellent Su-34, now updated so as to fly in X-Plane 11. Many thanks to Sean McLeod for his encouragement and full back catalogue to Barry's work. Barry's copyright (as requested), is contained in the aircraft folder. The purpose of updating these models, apart from keeping Barry's work alive, is because the aircraft I'm going to upload are simply not yet available in X-Plane 11. Please give it a try and let me know of any problems. آمل أن تستمتع به. Documentation included. By Alan Ashforth.

Friday, 18 June 2021 23:45

X-Plane 11.50+ Mikoyan-Gurevich MiG-27 1.5. The Mikoyan MiG-27 is a variable-sweep ground-attack aircraft, originally built by the Mikoyan-Gurevich design bureau in the Soviet Union and later licence-produced in India by Hindustan Aeronautics as the Bahadur. It is based on the Mikoyan-Gurevich MiG-23 fighter aircraft, but optimised for air-to-ground attack. The model presented here is Barry Leger's superb MiG-27, now updated so as to fly in X-Plane 11. Many thanks to Sean McLeod for his encouragement and full back catalogue to Barry's work. Barry's copyright (as requested), is contained in the aircraft folder. The purpose of updating these models, apart from keeping Barry's work alive, is because the aircraft I'm going to upload are simply not yet available in X-Plane 11. It has manual sweep wings, so assign keyboard or joystick buttons for this. Please give it a try and let me know of any problems. آمل أن تستمتع به. Documentation included. By Alan Ashforth.


C-56/ C-57 / C-59 / C-60 / C-66 - Lockheed Model 18 Lodestar

There were quite a number of warplanes based on the Clarence Kelly Johnson-designed Lockheed Electra and the later Model 18 Lodestar. The C-60 is a twin-engine transport based on the Lockheed Model 18 Lodestar, the Lockheed equivalent of the DC-3.Lockheed 10/14/18 were twin-engine monoplanes - the L 10 (Electra) carrying 10 passengers at 200 mph in 1934 the 14 (Super Electra) carried 12 passengers at 240 mph in 1937 the 18 (Lodestar) carried 14 passengers at 225 mph in 1939.

During World War II, the Army Air Forces used the L-18 aircraft for training and for transporting personnel and freight. These aircraft received different numerical designations depending on engine type.

The Model 18 was developed because of problems with its predecessor, the Model 14 Super Electra (designated PBO and R4O in USN service). The first commercial operator of the Model 14 was Northwest Airlines which purchased eleven aircraft. Three of these aircraft crashed between May 1938 and January 1939 causing the flying public to lose confidence in the aircraft and Northwest returned the Model 14s to Lockheed and purchased the slower Douglas DC-3 (R4D in USN service) in March 1939. During the same period, five Model 14s crashed outside the U.S., one each in Canada, England and the Netherlands and two in Romania. Recognizing that it had a big problem, Lockheed began work on a replacement for the Model 14.

The Lodestar was similar in layout to most Lockheed transport aircraft of the inter-war years. It had low mounted tapered wings, with a moderate dihedral. The fuselage had flat sides, and a rather more pointed nose than earlier models. It had a high mounted tail, with twin vertical control surfaces at the ends. The standard version had a row of small cockpit windows on both sides, and a cabin door towards the rear of the left side of the aircraft.

The new aircraft used the wings, engines and tail surfaces of the Model 14 with a redesigned, stretched fuselage. Although very similar to the Model 14, a new model number, 18, was assigned and the aircraft was given the name Lodestar to distance it from the previous Electra family. The tailplane sits high on the fuselage. This is the result of research on the prototype, which disclosed a condition of vibration in the tail due to interference of the slipstream and the tailplane. This was completely cured by raising the tailplane about one foot. The longer fuselage caused an aerodynamic problem in that the changed airflow caused the elevators to nibble - i.e. oscillate back and forth in flight and after trials, raising the tailplane and adding a trailing edge extension to the inner wing solved the problem. But the stretched fuselage improved directional stability and allowed two more rows of seats in the aircraft thereby solving another problem of the Model 14, i.e., high seat-mile cost.

The resulting aircraft was a twin-engined, all-metal, twin-tailed, mid-wing monoplane with the main landing gear retracting into the engine nacelles. The tail wheel did not retract. As with the Model 14, the aircraft was equipped with leading-edge slots and Fowler flaps. The trend of aircraft design is seen in the high wing loadings of 31.76 and 33.5 lb./sq. ft. for the two loaded weights. To retain the moderate landing speed of 65 mph is only possible with the very efficient Fowler flaps.

The Lockheed Model 18 Lodestar first flew in September 1939 [1940?], the Model 18 was originally designed as a successor to the Lockheed Model 14 and the earlier Model 10 Electra. The Army began ordering military versions of the Model 18 in May 1941. The Lodestar was offered with the Pratt & Whitney Hornet, Twin Wasp or Wright Cyclone engines and with various interior configurations. Depending upon engines and interior configuration, these transports were given C-56, C-57, C-59, C-60 or C-66 basic type designations.

The Lockheed Model 14 Super Electra, and the Model 18 Lodestar proved to be extremely capable planes with among the best cruising speeds, ranges and altitude performance, besting that of its rival, the Douglas DC-3. The U.S. Congress passed the Civil Aeronautics Act of 1938, which created the Civil Aeronautics Board, and in March 1939, National Airlines was issued its original certificate of convenience and necessity authorizing the carriage of mail, passengers, and property over its system. The airline received the first of its 14-passenger Lockheed Lodestars in November 1940. During its delivery the plane set a transcontinental record of 9 hours and 29 minutes, which held for more than 15 years.

Converted from a Super Electra, it differed primarily by having the fuselage lengthened by 1.68m to provide accommodation for 15 to 18 passengers, depending upon the other facilities provided some were produced with high-density bench seating for a maximum of 26 passengers, and were available with a variety of engines by Pratt & Whitney and Wright. Despite the improved economy demonstrated by the Lodestar, Lockheed failed again to achieve worthwhile sales in the United States as most operators were committed to purchase DC-3s from the Douglas Company. Fortunately, the type appealed more to export customers, with airlines or government agencies in Africa, Brazil, Canada, France, the Netherlands, Norway, South Africa, the UK and Venezuela ordering a total of 96 aircraft.

Interest of US military to "Lodestar" manifested itself for the first time in 1940, when the US Navy ordered one XR5O-1 and two R5O-1. Similar aircraft were delivered to the US Coast Guard. They were equipped with Wright R-1870 engines. 12 R5O-4, 41 R5O-5 and 35 R5O-6 were built. The first two options were, respectively, a 4-7-seat administrative and 12-14-passenger passenger transport aircraft. The third option was an 18-seat military transport aircraft used by the Marine Corps for parachuting operations. Equipped with engines Pratt & Whitney R-1830, one R5O-2 and three R5O-3 were built for the US Navy.

The US Army Air Corps ordered one aircraft with Wright R-1820-29 engines in May 1941 under the designation C-56 . It was a military version of the Civil Model 18-50. After some time, three aircraft were ordered Model 18-14 with engines Pratt & Whitney R-1830-53. In addition, orders for seven and three cars were made. Accordingly, all 13 vehicles were designated as C-57. The requisitioned civilian aircraft received the designation C-57A, seven military transport aircraft were known as the C-57B, and three of the latest C-60A aircraft were converted to Pratt & Whitney R-1830-43 star engines and designated C-57C. One of these three aircraft was the C-57D, later equipped with with engines R-1830-92.

In late 1941, when America entered the war, all "Lodestars" flying with the United States military were former airliners conscripted into service. These aircraft received different numerical designations depending on engine type. Most of the aircraft were removed from the US domestic service by December 1941, when they received a designation of a series of C-56: respectively, one C-56A, 13C-56B, 12C-56C, seven C-56D and two C-56E. A total of 10 Model 18-07 and 15 Model 18-56 were designated respectively C-59 and C-60.

In mid-1942, Lockheed introduced the C-60 variant of the "Lodestar". Designed specifically for military use, the C-60 was used as a troop and cargo carrier, flew anti-submarine patrols, and performed Search and Rescue duties. A total of 21 more C-60 and 325 C-60A were delivered. One of the last was the C-60B with an experimental de-icing system with hot air. The only aircraft model 18-10 with engines R-1830-53 with a power of 1200 hp. (895 kW) and 11 passenger seats was purchased in 1942 under the designation C-66 as VIP transport for the president of Brazil.

Lockheed built more C-60As for the AAF (325) than any other version of the military Lodestar. Soon after war began, the need for air evacuation was met by the peacetime practice of using regular transports. The first occasion requiring the movement by air of large numbers of patients occurred in January 1942 during construction of the Alcan Highway to Alaska. The second occurred in Burma in April 1942. In both instances regular transport planes (C-47s) already equipped with litter brackets were pressed into ambulance service.

Expressing irritation with failure to equip transport planes with litter supports, the AAF Directorate of Military Requirements called upon the Materiel Command for a report. In reply that Command summarized the situation. All C-47s were completely equipped with litter supports during production. While a shortage of critical materials had prevented installation in the first twenty-four C-46s delivered, all others would come equipped. Beginning in December 1942, all C-53s would be provided with litter brackets by manufacturers. Meanwhile, the Air Forces would install them in 200 planes of that type already delivered. Beginning in January 1943, supports for ten litters would be placed in each C-60. Finally, all new types of transports would be equipped with litter supports when deliveries began.

After the war, many military Lodestars were declared surplus and sold to private operators for use as cargo or executive transports. In 1957, the first fire jump for the California Smokejumpers was made out of a Lockheed Lodestar. The Lockheed Lodestar was powered by two 9-cylinder radial air-cooled engines providing a top cruise speed of 207 knots and a range of 1650 miles. Originally designed for commercial flights, the Lodestar was frequently flown by the Air Force in the 1940 s. After the war, the Lodestar returned to civilian service and eventually found its way in to the Smokejumper program.

In response to an escalating number of transport aircraft crashes in the mid-1940s, in the 1950s researchers at the National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) Lewis Flight Propulsion Laboratory undertook a decade-long investigation into a number of issues surrounding low-altitude aircraft crashes. The tests were conducted at the Ravenna Arsenal, approximately 60 miles south of the Lewis laboratory in Cleveland, Ohio. The aircraft were excess military transports from World War II. The nine-crash initial phase of testing used Lockheed C-56 Lodestar and C-82 transport aircraft to identify potential ignition sources and analyze the spread of flammable materials.



تعليقات:

  1. Zulkigul

    لا شيء مميز.

  2. Aldrich

    ما هي الكلمات الصحيحة ... جملة مختلفة للغاية

  3. Doshura

    أعتقد أنك مخطئ. دعنا نناقش.

  4. Alborz

    في رأيي ، إنه مخطئ.

  5. Daylan

    في رأيي أنك مخطئ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، سنناقش.



اكتب رسالة